Tesla sta scommettendo molto sul Modello 3. La società ha recentemente chiuso un'importante offerta di $ 1, 7 miliardi per finanziare il suo nuovo piano di costruzione per il veicolo e $ 1, 26 miliardi saranno spesi per l'espansione della Fabbrica Fremont per produrre l'auto in volume. La domanda superiore alle attese per il Modello 3 ha spinto Tesla ad accelerare il suo piano di produzione che ora mira a raggiungere un tasso di 500.000 auto (S, X e 3) nel 2018 - due anni prima del previsto.
Il piano è stato descritto dagli esperti come qualcosa di ambizioso o impossibile, ma un nuovo rapporto di Cairn ERA, una società di ricerca e consulenza globale specializzata nello stoccaggio di energia, offre una nuova prospettiva interessante sul piano di produzione di Tesla basato sul recente aumento delle case automobilistiche cinesi.
Il rapporto esplora i parallelismi tra il mercato automobilistico cinese, che è passato da 1, 4 milioni di auto vendute nel 2000 a un record di 24 milioni di autovetture vendute nel 2015 con quasi tutte quelle auto prodotte sul mercato interno e il piano di Tesla di passare da ~ 600 veicoli prodotti nel 2010 a 500.000 veicoli nel 2018.
Sam Jaffe, amministratore delegato di Cairn ERA, descrive le sue conclusioni sulla base del rapporto in una e-mail a Electrek:
Sulla base della nostra analisi, tre delle prime dieci case automobilistiche in Cina hanno raggiunto o superato il tasso di crescita che Tesla dovrà raggiungere nei prossimi tre anni. Pensiamo che lo scenario più probabile sia che Tesla produca 450.000 auto nel 2018.
Mentre alcune case automobilistiche cinesi hanno superato il tasso di crescita richiesto a Tesla per raggiungere le 500.000 unità nel 2018, Jaffe rimane più conservatrice poiché la crescita media delle dieci società nazionali e non di joint venture è dell'85, 9% e se applicata a Tesla, sarebbe ha portato alla produzione di 340.000 auto nel 2018. Afferma che 500.000 veicoli nel 2018 sono ancora "plausibili, se aggressivi".
Jaffe spiega perché è possibile superare il tasso di crescita medio della casa automobilistica cinese:
“Tuttavia, non è lo scenario più probabile. Il motivo è la natura del prodotto. La Tesla Model 3, che comprenderà la maggior parte dei veicoli Tesla prodotti nell'anno 2018, è un'auto significativamente più economica da montare rispetto a qualsiasi delle auto cinesi prodotte dalle dieci case automobilistiche intervistate in questo studio. Tesla ha rivelato che ci sono circa 8.000 parti discrete in un Modello 3. Qualsiasi veicolo a combustione interna, anche il modello sub-economico più economico, avrà almeno 20.000 parti discrete. Una trasmissione basata su un motore a combustione interna (ICE) è e sarà sempre drammaticamente più sofisticata e complessa di qualsiasi veicolo elettrico."
Il rapporto continua descrivendo l'ascesa dell'industria automobilistica domestica cinese. Ecco una visualizzazione della crescita: