Il Dipartimento dei trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) sta attualmente organizzando un'audizione per decidere se consentire a Tesla di ottenere una seconda licenza di concessionaria per operare nello stato senza dover passare attraverso concessionarie di franchising di terze parti.
Tesla attualmente gestisce un negozio e un centro servizi a Charlotte e un centro servizi a Raleigh. La casa automobilistica sta ora cercando di ottenere una seconda licenza di vendita da quando ha vinto una battaglia legislativa che ha fermato con successo un disegno di legge per vietare le vendite di auto dirette nello stato nel 2013.
Anche se Tesla non è stata ancora in grado di ottenere la sua licenza in quanto sta affrontando l'opposizione dell'associazione di concessionarie auto in un'audizione DMV.
Negli ultimi due giorni, Tesla e i rappresentanti dei concessionari hanno combattuto sulla possibilità che alcune restrizioni potrebbero consentire al DMV di rifiutare di rilasciare la nuova licenza a Tesla.
Diarmuid O'Connell, vicepresidente dello sviluppo aziendale di Tesla, ha testimoniato all'udienza di fronte a un avvocato che rappresenta i concessionari. Quando Tesla stava combattendo il disegno di legge per vietare le vendite dirette nel 2013, un sondaggio ha mostrato che la Carolina del Nord era in stragrande maggioranza contro il divieto (97%). Ora alcuni di quei sostenitori di Tesla dovevano fare commenti pubblici in udienza, ma il DMV ha deciso di saltare questa parte.
A seguito della decisione del DMV, sostenitrice di lunga data di Tesla e autoproclamatasi "pulcino hippy vegano con una macchina da corsa", Leilani Münter ha deciso di pubblicare i suoi commenti su Medium.
Ha sottolineato alcuni dei motivi per cui preferisce il modello di Tesla ai rivenditori di terze parti:
"Non sono mai stato bravo a contrattare sui prezzi (trovo che sia un'esperienza completamente infelice), quindi ho avuto un grande sollievo da parte mia, come consumatore, sapendo che quando ho acquistato la mia Tesla stavo pagando l'esatto lo stesso prezzo pagherebbe chiunque altro al mondo. Sono certo che nei miei acquisti di auto precedenti al mio acquisto di Tesla, non ho ottenuto un buon affare a causa della mia mancanza di abilità di baratto. Acquistando la mia auto direttamente da Tesla, non ho dovuto preoccuparmi di essere derubato."
Ha posato per alcune foto prima dell'udienza.
Il passaggio a un trasporto sostenibile è un passo essenziale nell'evoluzione degli umani per vivere in un modo che non distrugga il mondo che ci circonda. Ho percorso oltre 35.000 miglia con la mia Tesla Model S e tutta l'elettricità (ad eccezione dei viaggi su strada) è venuta dal sole raccolto dai pannelli solari sul tetto della mia casa. - Leilani Münter
Münter, che ha recentemente collaborato con Louie Psihoyos per il film Racing Extinction, ha collegato la situazione attuale in NC allo sforzo della NADA di bloccare le vendite di Tesla in diversi stati negli Stati Uniti:
“La National Auto Dealers Association sta facendo pressioni per fermare il modello di vendita diretta di Tesla. Questi sono i ragazzi che ci vendono auto a benzina da - beh, da quando siamo nati. Il loro presidente una volta dichiarò che la NADA "ha un sacco di avvocati a Washington" per difendere le loro leggi sulla franchigia e impedire a Tesla di vendere auto direttamente ai clienti. Ha aggiunto: "La NADA ha serie preoccupazioni sulle intenzioni di Tesla". Posso dirti quali sono le intenzioni di Tesla: vendere un'auto elettrica di fabbricazione americana a coloro che li vogliono, negli Stati Uniti e all'estero. È abbastanza semplice
NADA ha sostenuto che la vendita diretta di Tesla dal produttore al cliente è "concorrenza sleale". È lo stesso modello di vendita utilizzato da Apple Computers e dai mobili di Ikea, quindi perché le auto dovrebbero essere diverse?"