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Incidente Del Pilota Automatico Tesla Nel Montana: I Conducenti Rivelano Nuovi Dettagli E Rivendicano Una "copertura" Di Tesla - Electrek

2024

Sommario:

Video: Incidente Del Pilota Automatico Tesla Nel Montana: I Conducenti Rivelano Nuovi Dettagli E Rivendicano Una "copertura" Di Tesla - Electrek

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Video: La Tesla col pilota automatico non evita il Tir: schianto a 110 km/h 2024, Marzo
Incidente Del Pilota Automatico Tesla Nel Montana: I Conducenti Rivelano Nuovi Dettagli E Rivendicano Una "copertura" Di Tesla - Electrek
Incidente Del Pilota Automatico Tesla Nel Montana: I Conducenti Rivelano Nuovi Dettagli E Rivendicano Una "copertura" Di Tesla - Electrek
Anonim

Nelle ultime settimane, tre incidenti che hanno coinvolto i veicoli Tesla sull'autopilota sono stati i titoli principali. Tesla si affrettò a incolpare i conducenti di due incidenti, uno in Pennsylvania e uno nel Montana, che coinvolgono entrambi i nuovissimi SUV Model X.

In entrambi i casi, la casa automobilistica afferma che i registri dei veicoli mostrano che i conducenti hanno ignorato diversi avvisi per assumere il controllo dei veicoli prima degli incidenti. In entrambi i casi, i conducenti sono stati anche citati dalla polizia per guida imprudente - dando un po 'di peso alle affermazioni di Tesla, ma ora il guidatore della Model X nell'incidente del Montana sta tornando con una lettera pubblica a Tesla ed Elon Musk rivendicando un copertura”dei problemi con il pilota automatico.

Dopo l'incidente, Tesla ci ha inviato la seguente dichiarazione sulla sua interpretazione dell'incidente in base ai registri del veicolo:

“Questo veicolo veniva guidato lungo una strada di montagna indivisa poco dopo mezzanotte con l'autosteer abilitato. I dati suggeriscono che le mani del conducente non erano sul volante, poiché non è stata rilevata alcuna forza sul volante per oltre 2 minuti dopo l'attivazione dell'autosteer (anche una quantità molto piccola di forza, come una mano appoggiata sul volante, lo farà essere rilevato). Ciò è in contrasto con i termini d'uso concordati quando si abilita la funzione e la notifica presentate nel quadro strumenti ogni volta che viene attivato. Man mano che le condizioni stradali diventavano sempre più incerte, il veicolo avvisò nuovamente il conducente di mettere le mani sul volante. Non lo fece e poco dopo il veicolo si scontrò con un palo sul bordo della carreggiata."

L'autista, noto come Mr. Pang, insiste sul fatto che non ha ricevuto alcun avviso dal veicolo prima dell'incidente e che è passato da solo nella barriera.

Afferma che non solo ha virato da solo, ma che non ha rallentato dopo aver colpito il primo palo e che ha colpito altri 12 posti barriera prima di riuscire a fermare l'auto manualmente.

Ecco il risultato:

Model X crash Montana 2
Model X crash Montana 2
Model X crash Montana 7
Model X crash Montana 7
Model X crash Montana 8
Model X crash Montana 8
Model X crash Montana 6
Model X crash Montana 6

A questo punto, sarebbe una situazione "ha detto che ha detto", anche se Tesla con i tronchi del veicolo su un lato offre probabilmente più credibilità alla compagnia, ma Pang rivendica un insabbiamento. Scrisse nella sua lettera aperta a Tesla:

“Tesla non mi ha mai contattato dopo l'incidente. Tesla ha appena concluso senza un'indagine approfondita, ma mi incolpa per l'incidente. Tesla stava cercando di nascondere la mancanza di affidabilità del sistema autopilota, ma incolpava tutto sulle mie mani, non sul volante. Tesla non era interessata al motivo per cui la macchina virasse improvvisamente all'improvviso, né perché la macchina non rallentò durante l'incidente."

Ieri abbiamo contattato Tesla per un commento sulle nuove accuse di Pang, ma non abbiamo ricevuto risposta. Aggiorneremo se sentiamo di nuovo.

Aggiornamento: Un portavoce di Tesla è tornato da noi e ha indicato la dichiarazione originale sul disastro, che abbiamo già citato sopra ed è disponibile per intero nel nostro articolo originale sull'incidente.

Ecco la lettera aperta di Pang per intero:

Una lettera pubblica a Mr. Musk e Tesla per la sicurezza di tutti i conducenti di Tesla

Dal mio amico, il signor Pang, sopravvissuto all'incidente del pilota automatico Montana Tesla

Mi chiamo Pang. L'8 luglio 2016, ho guidato la mia Tesla Model X da Seattle in direzione del Parco Nazionale di Yellowstone, con un amico, il signor Huang, sul sedile del passeggero. Quando eravamo sull'autostrada I90, ho acceso il pilota automatico e ho guidato per circa 600 miglia. Ho spento il pilota automatico mentre uscivamo dalla I90 nel Montana per indicare la rotta 2. Dopo circa 1 miglio, abbiamo visto che le condizioni della strada erano buone e ho riacceso il pilota automatico. L'impostazione della velocità era tra 55 e 60 mph. Dopo aver guidato per circa un altro miglio sulla strada statale 2, la macchina improvvisamente virò a destra e si schiantò contro il palo della barriera di sicurezza. È successo così in fretta e non abbiamo sentito alcun segnale acustico di avviso. Il pilota automatico non ha rallentato affatto dopo l'incidente, ma ha continuato a funzionare nella velocità originale e ha continuato a schiantarsi contro più pali ad alta velocità. Sono riuscito a fare un passo in avanti, girare la macchina a sinistra e ho fermato la macchina dopo che si è schiantato 12 pali della barriera. Dopo che ci siamo fermati, abbiamo sentito l'auto emettere un suono rumoroso anomalo. Temendo che la batteria fosse rotta o in cortocircuito, siamo usciti e siamo scappati il più velocemente possibile. Dopo aver corso per circa 50 piedi, abbiamo scoperto che il suono era il motore funzionava ancora ad alta velocità. Sono tornato in macchina e l'ho messo in parcheggio, cioè quando è scomparso il suono forte. Il nostro cellulare non aveva copertura e chiese a una signora che passava di chiamare il 911 sul suo cellulare. Dopo l'arrivo della polizia, abbiamo scoperto che il lato destro della macchina era completamente danneggiato. La ruota anteriore destra, le sospensioni e il faro anteriore volarono lontano, e la ruota posteriore destra si schiantò fuori forma. Abbiamo notato che i pali della barriera si trovano a circa 2 piedi dalla linea bianca. L'altro lato della barriera è una discesa di 50 piedi, con una ferrovia in fondo e un fiume successivo. Se l'auto rotolasse giù per il pendio ripido, sarebbe davvero male. Per quanto riguarda questo incidente, vogliamo chiarire diverse cose:

1. Sappiamo che mentre il pilota automatico Tesla è acceso ma la mano del conducente non è sul volante, il sistema emetterà un segnale acustico di avvertimento dopo un po '. Se le mani del guidatore continuano a essere fuori dal volante, l'autopilota rallenterà, fino a quando il guidatore non prenderà il comando del volante e del pedale dell'acceleratore. Ma non abbiamo sentito alcun segnale acustico di avvertimento prima dell'incidente e neanche l'auto ha rallentato. Si è appena virato all'improvviso e si è schiantato contro i pali della barriera. Apparentemente il sistema di pilota automatico non funzionava correttamente e causava l'incidente. L'auto correva tra 55 e 60 mph, e i pali della barriera sono solo 3 o 4 piedi di distanza. È successo in meno di 1/10 di secondo dalla deriva allo schianto. Un guidatore normale è impossibile evitarlo in così poco tempo.

2. Ero inorridito dal fatto che l'autopilota Tesla non rallentasse affatto l'auto dopo l'incidente iniziale. Dopo esserci schiantati sul primo posto di sbarramento, l'autopilota ha continuato a guidare la macchina con una velocità compresa tra 55 e 60 mph, e si è schiantato di altri 11 posti. Anche dopo che ho fermato la macchina, stava ancora cercando di accelerare e girare il motore ad alta velocità. Che cosa succede se non si tratta di pali della barriera sul lato destro, ma di una folla?

3. Tesla non mi ha mai contattato dopo l'incidente. Tesla ha appena concluso senza un'indagine approfondita, ma mi incolpa per l'incidente. Tesla stava cercando di nascondere la mancanza di affidabilità del sistema autopilota, ma incolpava tutto sulle mie mani, non sul volante. Tesla non era interessata al perché la macchina virasse improvvisamente all'improvviso, né perché la macchina non rallentò durante l'incidente. È chiaro che Tesla sta vendendo un prodotto beta con bug ai consumatori e chiede ai consumatori di essere responsabili per la responsabilità del sistema di autopilota. Tesla sta usando tutti i driver Tesla come topi da laboratorio. Siamo disposti a parlare con Tesla dell'incidente in qualsiasi momento, ovunque, di fronte al pubblico.

4. L'articolo della CNN in seguito sull'incidente stava citando nel contesto della nostra intervista. Non ho detto che non so né Tesla né io dovremmo essere responsabili dell'incidente. Potrei prendere in considerazione l'acquisto di un altro Tesla solo se sono in grado di appianare i problemi di instabilità del loro sistema.

Come sopravvissuto a un incidente così grave, un ex fan della tecnologia Tesla, mi sono reso conto che la vita è la fortuna più preziosa di questo mondo. Qualsiasi progresso nella tecnologia dovrebbe essere basato sul presupposto di proteggere la vita nella massima misura possibile. Di fronte alla vita e alla morte, qualsiasi tecnologia non ha il diritto di ignorare la vita, qualsiasi ricerca e sogno sulla tecnologia dovrebbe prima mostrare il rispetto per la vita. Per motivi di sicurezza di tutti i conducenti e passeggeri di Tesla e di tutte le altre persone che condividono la strada, Musk dovrebbe alzarsi come uomo, affrontare la sfida per indagare a fondo sulla causa dell'incidente e assumersi la responsabilità degli errori del prodotto Tesla. Siamo disposti a parlarti pubblicamente faccia a faccia in qualsiasi momento per darti tutti i dettagli di ciò che è accaduto. Signor Musk, lei dovrebbe immediatamente smettere di cercare di nascondere i problemi del sistema di pilota automatico Tesla e incolpare i consumatori.

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