In questi giorni è difficile trovare notizie Tesla non direttamente correlate al Modello 3, ma Electrek ha appreso che Tesla ha recentemente assunto il Security Manager del sistema operativo Apple per un ruolo simile in casa automobilistica. Mentre la sicurezza in generale è stata a lungo una parte importante del settore automobilistico, la sicurezza IT sta appena iniziando a diventare un fattore in quanto le auto connesse stanno diventando sempre più un rischio di hacking.
Di conseguenza, Tesla sta creando un impressionante team di sicurezza IT guidato da Chris Evans, non da Captain America ma dall'ex capo del Project Zero di Google, un team di hacker impiegato a tempo pieno da Google per trovare vulnerabilità zero-day.
L'ultima aggiunta al team è l'ex ingegnere Apple di lunga data Aaron Sigel. È entrato a far parte del team per la sicurezza dei prodotti dell'azienda di Cupertino nel 2004 e nel 2009 ha lasciato la sua società. Secondo il suo profilo LinkedIn, è tornato ad Apple nel 2012 e fino al mese scorso prima di entrare in Tesla, era un manager del team di sicurezza del sistema operativo Apple.
Sigel è nominato inventore di numerosi brevetti Apple relativi alla sicurezza del sistema. Sta entrando a far parte di un team di sicurezza in crescita presso Tesla, insieme a Evans, e comprende anche due ex ingegneri della WhiteHat Security Kyle 'Kos' Osborn e Brennan Johnson. Alcuni ingegneri fanno anche parte del "Red Team" di Tesla, un gruppo che sfida l'organizzazione a migliorare la sua efficacia, come l'esperto di penetrazione del sistema Yoni Ramon, secondo il suo profilo LinkedIn.
Tesla era presente a diverse convenzioni sulla sicurezza, come DEFCON, per reclutare ingegneri della sicurezza e del software.
Come "hackerare" una Tesla Model S [Video]
Lo scorso anno al DEFCON di Las Vegas, gli hacker Kevin Mahaffey e Marc Rogers hanno rivelato di essere riusciti a hackerare una Tesla Model S strappando il cruscotto, collegando un laptop e inviando un comando software per avviare l'auto, presentando sostanzialmente un'alternativa a " cablaggio a caldo "del veicolo.
Sono anche riusciti a installare un trojan, pur avendo accesso fisico all'auto, per poi spegnere il motore elettrico da remoto. La buona notizia è che entrambi gli hack richiedono l'accesso fisico al veicolo, e la grande notizia è che Tesla ha spinto gli aggiornamenti del software OTA alla sua flotta per risolvere i problemi prima che Mahaffey e Rogers li rivelassero al pubblico.
Il responsabile della sicurezza di Tesla ha dichiarato che gli hacker hanno ricevuto $ 10.000 come parte dei premi dell'azienda per Security Researcher.
Per quanto riguarda la "guerra del bracconaggio" tra Tesla e Apple, sembra che il numero di ex ingegneri Apple senior ora nel team di ingegneri di Tesla stia crescendo ogni mese. Sigel è solo l'ultimo noleggio di Tesla da parte di Apple. Di recente hanno aggiunto gli architetti di chip Keller e Bannon, ma c'è anche l'ex esperto in lega di Apple Charles Kuehmann ora vicepresidente di ingegneria dei materiali presso Tesla (e SpaceX che è interessante), Doug Field, ex vicepresidente di Mac Engineering presso Apple e ora vicepresidente di ingegneria presso Tesla e Rich Heley, ex direttore dell'ingegneria della lega presso Apple e ora vicepresidente dei prodotti presso Tesla.