Dopo alcuni mesi di prese in giro, Rimac ha finalmente svelato la sua ultima hypercar completamente elettrica con specifiche altrettanto pazze del nuovo Roadster di Tesla.
Secondo la società, il "Concept_Two" accelera da 0 a 60 mph in soli 1, 85 secondi.
L'accelerazione è raggiunta grazie ai quattro motori elettrici indipendenti che possono erogare 1.914 CV e 2.300 Nm di coppia.
È interessante notare che i motori posteriori sono dotati di un cambio a due velocità mentre i motori anteriori sono dotati del cambio a velocità singola più tradizionale per veicoli elettrici.
Quei 4 motori sono alimentati da 120 kWh di capacità energetica contenuta in due nuovi pacchi batterie in grado di ricaricare rapidamente CC con CCS Combo.
Rimac ha deciso di utilizzare la chimica al litio / manganese / nichel in 21700 celle cilindriche, come quelle del modello 3. di Tesla. Stanno usando 6.960 celle.
Ecco alcune immagini del gruppo propulsore:
Oltre all'accelerazione 0-60 mph, la società afferma anche 0-100 mph in 4, 3 secondi e un quarto di miglio in soli 9, 1 secondi, nonché una velocità massima di 258 mph (415 kmh)
Quei tempi sono estremamente competitivi con ciò che Tesla ha annunciato per il suo Roadster di prossima generazione presentato lo scorso anno.
Tesla ha probabilmente creato un nuovo punto di riferimento per le hypercar con il veicolo e, secondo quanto riferito, Rimac ha aggiornato i suoi piani per Concept_Dwo dopo aver visto cosa aveva fatto Tesla con il nuovo Roadster.
Per quanto riguarda l'autonomia, Concept_Two non può competere con circa la metà della capacità energetica del Roadster.
La società rivendica una gamma NEDC di 650 km (403 miglia) alla "gamma di oltre 620 miglia" di Tesla (1000 km).
Il punto in cui il veicolo potrebbe differenziarsi, tuttavia, è attraverso la sua capacità di mantenere la piena potenza. Rimac afferma che la sua nuova hypercar può completare due giri completi del Nürburgring "con un calo trascurabile delle prestazioni".
Rimac afferma che il C_Two può "caricare i circuiti selezionati nei suoi sistemi di bordo tramite la funzione" Driving Coach ", offrendo una guida chiara e precisa su linee di gara, punti di frenata / accelerazione e input di sterzo. Un allenatore di guida virtuale con un'applicazione e un'esperienza di apprendimento molto pratiche."
In termini di design, possiamo vedere chiaramente la somiglianza con Concept_One, come con i pannelli laterali, ma presenta anche una nuova fascia frontale, nuove porte e altro ancora.
Qualcosa che è sempre stato sorprendente per una startup relativamente piccola come Rimac è che sono sempre stati a tutto tondo in termini di prestazioni, design e convenienza.
È difficile da ottenere con un team relativamente piccolo - sebbene la società sia cresciuta negli ultimi anni - ma sembrano averlo fatto di nuovo con il Concept_Two che presenta una straordinaria interfaccia interna e utente in cima al folle propulsore:
Con Concept_Two, Rimac sta diventando autonomo. La società ha aggiunto una serie di sensori che sostengono consentiranno infine la guida autonoma di livello 4.
Per ora, offrirà funzionalità di assistenza al guidatore come la previsione del rischio di collisione, la frenata automatica, il controllo evasivo, il monitoraggio dei punti ciechi, il mantenimento della corsia e il controllo automatico della velocità completamente adattivo.
Rimac non ha ancora confermato i prezzi o la disponibilità, ma sta prendendo "richieste" sul suo sito Web per le persone interessate.
In precedenza, un dirigente dell'azienda aveva dichiarato che costerà oltre $ 1 milione di Concept_One e hanno in programma di limitare la produzione a 100 unità.