Nell'evento fin troppo familiare e tragico che si è verificato il 7 maggio 2016, coinvolgendo uno dei più grandi "teslavangelisti" dell'Ohio, ora abbiamo la lettera ufficiale (via Reddit) inviata a Tesla lo scorso venerdì 8, dall'Office of Defects Investigation (ODI), parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Puoi leggerlo per intero sotto.
Indirizzato a Matthew Schwall, direttore dell'ingegneria del campo di Tesla, nel paragrafo iniziale si afferma che l'ODI ha avviato una valutazione preliminare dopo che il fatale incidente è stato segnalato all'agenzia:
L'ODI ha avviato la valutazione preliminare PE16-007 per esaminare le prestazioni del sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) e qualsiasi altro sistema di mitigazione degli incidenti in avanti o di prevenzione degli incidenti in avanti abilitato e in uso al momento dell'incidente fatale che coinvolge un anno modello (MY) Tesla Model S 2015 che è stata segnalata a ODI da Tesla e per richiedere informazioni per aiutarci nelle nostre indagini.
Per espandere, la lettera va nella misura in cui richiede una vasta gamma di informazioni su più argomenti. E mentre puoi trovare l'intero elenco di articoli di lavanderia che l'ODI richiede a Tesla nella lettera incorporata più in basso, ecco alcune delle richieste che abbiamo trovato più notevoli:
- L'elenco dettagliato di tutti i veicoli con autopilota di Tesla, inclusi VIN, modello, anno del modello, chilometraggio totale con Autosteer attivato, numero totale di registrazioni di avvertenze "Auto sul volante", ecc.
- L'elenco di tutti i reclami dei consumatori, i rapporti sul campo, i rapporti che coinvolgono un incidente, richieste di risarcimento danni e azioni legali.
- Descrivere tutte le analisi e gli studi passati, presenti o futuri che riguardano o sono probabilmente correlati al presunto difetto.
- E descrivere qualsiasi e tutte le modifiche ai veicoli di Tesla che potrebbero o meno essere correlate al presunto difetto.
Queste sono solo alcune delle richieste che saranno seguite da Tesla nel prossimo futuro. Ciò che è particolarmente interessante qui è quanto sia vasta la valutazione. Un elenco di tutti i veicoli dotati di autopilota nella flotta Tesla e di quelli che sembrano tutti gli aggiornamenti software relativi all'autopilota richiederà del tempo. Non dovremmo aspettarci che questa valutazione venga completata presto.
Quindi, con tutta la copertura mediatica e le polemiche che sta ricevendo Autopilot, cosa è destinato alla tecnologia di guida semi-autonoma della compagnia amata in cui i consumatori sembrano diventare sempre più sicuri di sé? Alcuni pensano che il sistema dovrebbe essere semplificato in misura maggiore, come la richiesta di Consumer Reports di disabilitare Autosteer, mentre altri pensano che non dovrebbe e che il pubblico dovrebbe essere sempre consapevole quando si utilizza il pilota automatico. Un'ulteriore istruzione sui limiti del sistema potrebbe essere utile in questa materia.
Sterling Anderson, direttore dei programmi di pilota automatico di Tesla, sembra pensare che l'educazione sia la strada da percorrere:
La compiacenza umana è una questione seria ma separata, meglio affrontata con l'istruzione, il monitoraggio e l'applicazione, non i sistemi di sicurezza messi a tacere.
- Sterling Anderson (@sterling_a) 6 luglio 2016