Nella saga di Tesla che dura da più di un anno cercando di aprire una concessionaria in Virginia, i concessionari di automobili hanno appena ottenuto una vittoria (e i consumatori hanno subito una sconfitta), con un giudice che ha permesso alla Virginia Auto Dealers 'Association (VADA) la causa contro Tesla per procedere. Tesla aveva sostenuto che il VADA non era un "partito leso", ma un giudice della Virginia ha decretato lunedì che lo sono e che hanno quindi la possibilità di intentare causa contro Tesla.
Questa sentenza non impedisce a Tesla di aprire il negozio quest'estate come previsto, ma può costringerli a chiudere dopo l'apertura se la causa di VADA ha successo.
Questo è solo l'ultimo passo nella storia di Tesla in Virginia. Lo scorso marzo VADA ha citato in giudizio Tesla per impedirgli di aprire una nuova concessionaria, a luglio il potenziale sito per il negozio è stato approvato dai supervisori della contea, a settembre un ufficiale DMV ha raccomandato di non concedere a Tesla una licenza, ea novembre il commissario DMV dello stato ha concesso a Tesla la licenza comunque - solo pochi giorni dopo che VADA ha pubblicato un video ridicolo (che è stato rimosso da allora) affermando che Tesla stava "attaccando" i concessionari di franchising che stavano "combattendo come gladiatori" per proteggere i diritti dei concessionari di automobili. Tesla sta andando avanti con i loro piani e dal 21 giugno sembra che il loro negozio si stia avvicinando molto alla sua apertura estiva prevista.
Uno degli argomenti che i concessionari auto hanno usato contro Tesla è stato che Tesla non protegge adeguatamente i consumatori perché le loro auto possono essere riparate solo presso i centri di assistenza di Tesla e che i centri di assistenza di Tesla non sono distribuiti abbastanza ampiamente da essere in grado di servire i clienti attraverso Paese. I concessionari di automobili sostengono che l'unica soluzione a questo è passare attraverso il sistema di concessionari in franchising e che Tesla non può assolutamente soddisfare la domanda espandendo i propri centri di assistenza.
Ma espandere i loro centri di assistenza è esattamente ciò che Tesla sta cercando di fare, eppure varie associazioni di rivenditori di auto in tutto il paese continuano a farsi strada. La lotta legale per questo solo negozio è durata ormai da oltre 15 mesi e non abbiamo ancora raggiunto la fine in quanto questa causa richiederà indubbiamente ancora più tempo per litigare. Anche dopo che il giudice del tribunale di circoscrizione ha preso la sua decisione, è probabile che chiunque perda appellerà la decisione alla Corte suprema della Virginia, in modo che una battaglia su un singolo negozio (anche se con ramificazioni per i negozi futuri) potrebbe richiedere più anni per risolvere.
Sembra certamente strano che in un paese in cui così tanto dibattito si concentri sulla "rimozione delle normative onerose dalle imprese", che molti uomini d'affari affermati (concessionari di automobili) sostengano così fervidamente a favore della creazione di normative più onerose per impedire a una nuova società di poter semplicemente essere in grado per vendere e servire i loro prodotti.
Tesla sta espandendo in modo aggressivo la propria rete di vendita e assistenza in preparazione all'implementazione del Modello 3, in modo che possano servire meglio i propri clienti con una base più ampia di centri di assistenza. Questo è proprio il tipo di azione che aiuterà Tesla a superare la "debolezza" geografica che i concessionari di auto affermano di avere, e tuttavia i concessionari di auto stanno facendo tutto il possibile per impedire a Tesla di risolvere questo "problema".