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Elon Musk Svela Il Suo "Tesla Master Plan Part 2": "un Nuovo Tipo Di Camioncino", Solare E Altro - Electrek

2024

Sommario:

Video: Elon Musk Svela Il Suo "Tesla Master Plan Part 2": "un Nuovo Tipo Di Camioncino", Solare E Altro - Electrek

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Video: Elon Reviews Tesla Master Plan. Master Plan Part 2 Overview 2024, Marzo
Elon Musk Svela Il Suo "Tesla Master Plan Part 2": "un Nuovo Tipo Di Camioncino", Solare E Altro - Electrek
Elon Musk Svela Il Suo "Tesla Master Plan Part 2": "un Nuovo Tipo Di Camioncino", Solare E Altro - Electrek
Anonim

Come promesso la scorsa settimana (anche se un po 'in ritardo), il CEO di Tesla Elon Musk ha svelato la seconda parte del suo "Master Plan" per la società da quasi un decennio a oggi (2 agosto 2006) dopo aver rilasciato quello che ora sappiamo essere solo il primo parte della missione di Tesla in un fantastico post sul blog intitolato " The Secret Tesla Motors Master Plan (solo tra te e me) ".

La seconda parte è appropriatamente intitolata " Master Plan, Part Deux " e puoi leggerla per intero sotto.

Il primo piano generale che ho scritto 10 anni fa è ora nelle fasi finali del completamento. Non era poi così complicato e sostanzialmente consisteva in:

  1. Crea un'auto a basso volume, che sarebbe necessariamente costoso
  2. Usa quei soldi per sviluppare un'auto di volume medio a un prezzo inferiore
  3. Usa quei soldi per creare un'auto economica e ad alto volume E …
  4. Fornire energia solare. Non scherzo, questo è stato letteralmente sul nostro sito Web per 10 anni.

Il motivo per cui abbiamo dovuto iniziare con il passaggio 1 era che non potevo permettermi di fare ciò che avevo fatto con PayPal. Pensavo che le nostre possibilità di successo fossero così basse che all'inizio non volevo rischiare i fondi di nessuno, ma i miei. L'elenco delle startup di successo delle case automobilistiche è breve. A partire dal 2016, il numero di case automobilistiche americane che non sono fallite è un totale di due: Ford e Tesla. L'avvio di una casa automobilistica è idiota e una società di auto elettriche è idiozia al quadrato.

Inoltre, un'auto a basso volume significa una fabbrica molto più piccola e più semplice, sebbene con la maggior parte delle cose fatte a mano. Senza economie di scala, qualsiasi cosa abbiamo costruito sarebbe costosa, che si trattasse di una berlina economica o di un'auto sportiva. Mentre almeno alcune persone sarebbero disposte a pagare un prezzo elevato per un'auto sportiva, nessuno avrebbe pagato $ 100k per una Honda Civic elettrica, non importa quanto fosse bello.

Parte del motivo per cui ho scritto il primo piano generale era difendersi dagli inevitabili attacchi che Tesla avrebbe dovuto affrontare accusandoci di preoccuparci solo di fare auto per i ricchi, il che implica che ritenevamo che ci fosse una carenza di compagnie di auto sportive o di qualche altra strana logica. Sfortunatamente, il blog non ha fermato innumerevoli articoli di attacco proprio per questi motivi, quindi praticamente non ha raggiunto l'obiettivo.

Tuttavia, il motivo principale è stato quello di spiegare come le nostre azioni si inseriscono in un quadro più ampio, in modo che sembrino meno casuali. Il punto di tutto ciò era e rimane l'accelerazione dell'avvento dell'energia sostenibile, in modo che possiamo immaginare lontano nel futuro e la vita è ancora buona. Questo è ciò che significa "sostenibile". Non è una cosa sciocca, hippy, è importante per tutti.

Per definizione, a un certo punto dobbiamo raggiungere un'economia energetica sostenibile o finiremo i combustibili fossili da bruciare e la civiltà crollerà. Dato che dobbiamo comunque eliminare i combustibili fossili e che praticamente tutti gli scienziati concordano sul fatto che aumentare drasticamente i livelli di carbonio nell'atmosfera e negli oceani è folle, più velocemente raggiungiamo la sostenibilità, meglio è.

Ecco cosa intendiamo fare per far arrivare quel giorno prima:

Integrazione della generazione e dello stoccaggio di energia Crea un prodotto perfettamente integrato e bello con tetto solare con batteria che funzioni, potenziando l'individuo come propria utilità e poi ridimensionandolo in tutto il mondo. Un'esperienza di ordinazione, un'installazione, un contatto di servizio, un'app per telefono.

Non possiamo farlo bene se Tesla e SolarCity sono società diverse, motivo per cui dobbiamo combinare e abbattere le barriere insite nell'essere società separate. Il fatto di essere separati, nonostante origini simili e il perseguimento dello stesso obiettivo globale di energia sostenibile, è in gran parte un incidente della storia. Ora che Tesla è pronta per ridimensionare Powerwall e SolarCity è pronta a fornire energia solare altamente differenziata, è giunto il momento di riunirli.

Espandi per coprire le principali forme di trasporto terrestre Oggi Tesla si rivolge a due segmenti relativamente piccoli di berline e SUV premium. Con il modello 3, un futuro SUV compatto e un nuovo tipo di camioncino, prevediamo di rivolgersi alla maggior parte del mercato di consumo. È improbabile che sia necessario un veicolo a basso costo rispetto al Modello 3, a causa della terza parte del piano descritto di seguito.

Ciò che conta davvero per accelerare un futuro sostenibile è essere in grado di aumentare il volume di produzione il più rapidamente possibile. Questo è il motivo per cui la Tesla engineering è passata a concentrarsi fortemente sulla progettazione della macchina che la rende, trasformando la fabbrica stessa in un prodotto. Un primo principio di analisi fisica della produzione automobilistica suggerisce che dalla versione 3 è possibile ottenere un miglioramento compreso tra 5 e 10 volte in un ciclo di iterazione di circa 2 anni. La prima macchina di fabbrica modello 3 dovrebbe essere pensata come versione 0.5, con la versione 1.0 probabilmente nel 2018.

Oltre ai veicoli di consumo, sono necessari altri due tipi di veicoli elettrici: camion pesanti e trasporti urbani ad alta densità di passeggeri. Entrambi sono nelle prime fasi di sviluppo di Tesla e dovrebbero essere pronti per essere svelati il prossimo anno. Riteniamo che Tesla Semi garantirà una sostanziale riduzione del costo del trasporto merci, aumentando al contempo la sicurezza e rendendola davvero divertente da utilizzare.

Con l'avvento dell'autonomia, probabilmente avrà senso ridurre le dimensioni degli autobus e trasferire il ruolo di autista di autobus a quello di gestore di flotta. La congestione del traffico migliorerebbe grazie all'aumento della densità areale dei passeggeri eliminando il corridoio centrale e mettendo i sedili dove ci sono attualmente ingressi, e abbinando l'accelerazione e la frenata ad altri veicoli, evitando così l'impedenza inerziale al flusso del traffico regolare degli autobus pesanti tradizionali. Porterebbe anche le persone fino a destinazione. I pulsanti di convocazione fissi alle fermate degli autobus esistenti servivano a coloro che non hanno un telefono. Il design ospita sedie a rotelle, passeggini e biciclette.

Autonomia Man mano che la tecnologia matura, tutti i veicoli Tesla avranno l'hardware necessario per essere completamente autonomo con capacità di funzionamento non funzionante, il che significa che qualsiasi sistema nell'auto potrebbe rompersi e la tua auto continuerà a guidare da sola in modo sicuro. È importante sottolineare che il perfezionamento e la convalida del software richiederà molto più tempo rispetto all'installazione di telecamere, radar, sonar e hardware di elaborazione.

Anche una volta che il software è altamente raffinato e di gran lunga migliore rispetto al driver umano medio, ci sarà ancora un significativo divario di tempo, che varia ampiamente in base alla giurisdizione, prima che la vera guida autonoma sia approvata dai regolatori. Prevediamo che l'approvazione normativa mondiale richiederà qualcosa dell'ordine di 6 miliardi di miglia (10 miliardi di km). L'apprendimento attuale della flotta avviene a poco più di 3 milioni di miglia (5 milioni di km) al giorno.

Dovrei aggiungere una nota qui per spiegare perché Tesla sta implementando una parziale autonomia ora, piuttosto che aspettare fino a un certo punto in futuro. Il motivo più importante è che, se usato correttamente, è già significativamente più sicuro di una persona che guida da solo e sarebbe quindi moralmente riprovevole ritardare il rilascio semplicemente per paura di cattiva stampa o qualche calcolo mercantile di responsabilità legale.

Secondo il recente rapporto NHTSA del 2015, i decessi automobilistici sono aumentati dell'8% a un decesso ogni 89 milioni di miglia. Le miglia del pilota automatico supereranno presto il doppio di quel numero e il sistema migliorerà ogni giorno. Non avrebbe più senso disabilitare il pilota automatico di Tesla, come alcuni hanno chiesto, che disabilitare il pilota automatico sugli aerei, da cui prende il nome il nostro sistema.

È anche importante spiegare perché ci riferiamo al pilota automatico come "beta". Questo non è un software beta in alcun senso normale della parola. Ogni versione viene sottoposta a una vasta convalida interna prima di raggiungere qualsiasi cliente. Si chiama beta per ridurre la compiacenza e indicare che continuerà a migliorare (il pilota automatico è sempre spento per impostazione predefinita). Una volta arrivati al punto in cui il pilota automatico è circa 10 volte più sicuro della media dei veicoli degli Stati Uniti, l'etichetta beta verrà rimossa.

Condivisione Quando il vero self-driving è approvato dai regolatori, significa che sarai in grado di convocare la tua Tesla praticamente da qualsiasi luogo. Una volta che ti verrà a prendere, sarai in grado di dormire, leggere o fare qualsiasi altra cosa lungo il tragitto verso la tua destinazione.

Sarai anche in grado di aggiungere la tua auto alla flotta condivisa di Tesla semplicemente toccando un pulsante sull'app del telefono Tesla e far sì che generi reddito per te mentre sei al lavoro o in vacanza, compensando in modo significativo ea volte potenzialmente superando il mensile costo del prestito o del leasing. Questo riduce drasticamente il vero costo di proprietà al punto in cui quasi chiunque potrebbe possedere una Tesla. Dal momento che la maggior parte delle auto viene utilizzata dal proprietario solo dal 5% al 10% della giornata, è probabile che l'utilità economica fondamentale di una vera auto a guida autonoma sia diverse volte quella di un'auto che non lo è.

Nelle città in cui la domanda supera l'offerta di auto di proprietà dei clienti, Tesla gestirà la propria flotta, assicurandoti di poterci chiamare sempre, indipendentemente da dove ti trovi.

Quindi, in breve, Master Plan, Part Deux è:

Crea splendidi tetti solari con accumulo di batterie perfettamente integrato Espandi la linea di prodotti per veicoli elettrici per tutti i segmenti principali Sviluppa una capacità di guida autonoma 10 volte più sicura del manuale grazie all'apprendimento massiccio della flotta Consenti alla tua auto di fare soldi per te quando non stai utilizzando esso

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