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Daimler Espone Il Suo Piano Di "mobilità Elettrica": Completamente Elettrico, Plug-in, Celle F E Altro Ancora - Electrek

2024

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Video: Daimler Espone Il Suo Piano Di "mobilità Elettrica": Completamente Elettrico, Plug-in, Celle F E Altro Ancora - Electrek

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Daimler Espone Il Suo Piano Di "mobilità Elettrica": Completamente Elettrico, Plug-in, Celle F E Altro Ancora - Electrek
Daimler Espone Il Suo Piano Di "mobilità Elettrica": Completamente Elettrico, Plug-in, Celle F E Altro Ancora - Electrek
Anonim

Questa settimana, Daimler ha annunciato il suo piano per passare a tecnologie più ecologiche nei prossimi anni. La società ha definito i programmi di rilascio di numerosi nuovi ibridi, ibridi plug-in, veicoli a celle a combustibile e veicoli completamente elettrici in tutti i suoi marchi.

Il piano è un po 'dappertutto, ma proviamo a sintetizzarlo di seguito e se ciò non è abbastanza per te, puoi immergerti nel pacchetto stampa completo più in basso.

La casa automobilistica tedesca ha annunciato un notevole investimento di circa € 8 miliardi nei prossimi due anni che sarà distribuito su tutta la sua nuova catena cinematica e tecnologie ecologiche.

Daimler ha ribadito che lancerà le 4 nuove auto completamente elettriche che ha dato il via libera alla produzione lo scorso anno con il marchio Mercedes-Benz. Ha anche confermato che svelerà il primo dei quattro veicoli al Motor Show di Parigi entro la fine dell'anno, come riportato la scorsa settimana.

Con l'annuncio, Mercedes ha anche lanciato un'anteprima della sua "architettura dei veicoli elettrici" EVA - assomiglia molto allo standard ormai de facto della piattaforma "skateboard" per veicoli a batteria.

TecDay Road to the Future – Drive Train
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La piattaforma sarà alimentata dalle celle della batteria prodotte dalla filiale ACCUmotive di Daimler. L'anno scorso, la casa automobilistica ha annunciato un investimento di € 500 milioni ($ 543, 5 milioni) in una nuova fabbrica di batterie per l'azienda di Kamenz, in Germania.

Daimler porterà anche nuove versioni completamente elettriche della smart fortwo e forfour al Motor Show di Parigi a settembre. I veicoli arriveranno sul mercato europeo nel 2017.

Per quanto riguarda gli ibridi plug-in, Mercedes-Benz amplierà la sua offerta con altri due modelli: la GLC Coupé 350 e e la E 350e. Come per gli altri suoi veicoli plug-in, sono costruiti sulla piattaforma ICE esistente e la gamma completamente elettrica del mondo reale non dovrebbe superare le 20 miglia con una singola carica.

La società prevede inoltre di espandere le sue nuove tecnologie di propulsione alla sua gamma di veicoli commerciali e autobus. Il capo della R&S Thomas Weber ha dichiarato di aspettarsi maggiori investimenti nel settore.

Infine, Daimler ribadisce anche il suo impegno a introdurre sul mercato il SUV ibrido plug-in GLC F-CELL a celle a combustibile il prossimo anno.

Il pacchetto stampa completo:

TecDay Road to the Future – Drive Train
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Mobilità elettrica: Mercedes-Benz, pioniera elettrica, espande significativamente la mobilità senza CO2

La smart fortwo electric drive ha fatto di Daimler il primo produttore a offrire un veicolo elettrico prodotto in serie nel 2007. Oggi la società avrà presto sul mercato più di una dozzina di veicoli (inclusi furgoni e veicoli commerciali) in grado di guidare senza emissioni. La gamma sarà ampliata in modo significativo nel prossimo futuro. La quarta generazione di smart come fortwo e forfour per la prima volta è stata lanciata sul mercato prima della fine dell'anno. A questo seguirà la Mercedes-Benz GLC F-CELL con l'innovativa tecnologia a celle a combustibile plug-in dal 2017. Un altro passo importante è lo sviluppo di un'architettura multi-modello di veicoli elettrici per veicoli a batteria. Il primo modello sarà lanciato sul mercato entro la fine del decennio

La riduzione delle emissioni di CO 2 in tutte le classi di veicoli è una priorità assoluta per Daimler AG. L'elettromobilità ha un ruolo importante da svolgere al riguardo. La società ha già un gran numero di veicoli elettrici sul mercato e il portafoglio di prodotti è destinato a continuare a crescere. Prof. Dr. Thomas Weber, membro del consiglio di amministrazione di Daimler, ricerca di gruppo e sviluppo di automobili Mercedes-Benz: “La nostra tabella di marcia è stata chiaramente definita. Oltre ai modelli di veicoli ibridi e ai veicoli alimentati da celle a combustibile, stiamo ora facendo il passo successivo e utilizzando un'architettura dedicata per veicoli esclusivamente a batteria. Stiamo investendo molto nell'elettromobilità e siamo convinti che il mercato sia pronto. Con i nuovi veicoli che offriamo, vogliamo stupire i vantaggi della nuova mobilità per i proprietari di auto che non hanno ancora optato per un veicolo elettrico.

smart: gamma completa di veicoli disponibili con propulsione elettrica dal 2017

La smart fortwo coupé electric drive, la smart fortwo cabrio electric drive e la smart forfour electric drive stanno facendo il loro debutto mondiale al Motor Show di Parigi a settembre 2016. Con il debutto della quarta generazione della smart elettrica, smart sarà l'unico produttore automobilistico nel mondo per offrire la sua intera gamma di modelli con motori a combustione o completamente a batteria. La nuova smart fortwo electric drive verrà lanciata sul mercato statunitense entro la fine di quest'anno, dove circa il 25 percento di tutte le batterie a batteria sono state vendute di recente. A ciò seguirà il lancio sul mercato europeo delle due e quattro posti all'inizio del 2017.

I veicoli saranno agili e frizzanti come al solito, aiutati dal raggio di sterzata straordinariamente stretto di 6, 95 metri per la due posti, esattamente uguale a quello dello stesso modello con propulsione convenzionale. Anche con i colori e gli extra opzionali nessun desiderio rimane aperto: la guida elettrica è personalizzata al massimo in modo intelligente. Il tempo di ricarica è un fattore importante per i potenziali acquirenti di veicoli elettrici. La nuova trazione elettrica intelligente sarà anche molto più conveniente in questo senso. È dotato di una batteria fornita dalla sussidiaria di Daimler ACCUMOTIVE. La società, che ha sede a Kamenz, nella regione della Sassonia, in Germania, produce il cuore elettrico della smart electric drive dal 2012.

GLC F-CELL: primo veicolo a celle a combustibile con tecnologia plug-in

La tecnologia delle celle a combustibile è parte integrante della strategia di propulsione di Daimler. I vantaggi sono evidenti: un lungo raggio combinato con brevi tempi di riempimento e una vasta gamma di potenziali applicazioni, dalle autovetture agli autobus urbani. Una nuova generazione di veicoli è stata lanciata dal 2017 sulla base della Mercedes-Benz GLC. Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno lavorato con i loro partner nella rete di competenze di Daimler per sviluppare un nuovo sistema compatto a celle a combustibile che si adatta per la prima volta agli spazi motore convenzionali.

La GLC F-CELL vanta anche un'altra innovazione per la prossima generazione di veicoli a celle a combustibile sotto forma di una grande batteria agli ioni di litio. La batteria, che ha una potenza di circa 9 kWh, funge da fonte di energia aggiuntiva per il motore elettrico e ora può anche essere caricata esternamente utilizzando la tecnologia plug-in. La combinazione dei sistemi a celle a combustibile e batterie si combina con il perfezionamento della strategia di funzionamento intelligente per offrire la migliore efficienza e comfort possibili. Di conseguenza, la GLC F-CELL raggiunge un'autonomia combinata di circa 500 km nella NEDC. Il SUV pratico e adatto alle famiglie viene prodotto nello stabilimento Mercedes-Benz di Brema, che funge da centro di competenza per la serie di modelli.

2016 a Parigi: annunciare una nuova era di mobilità elettrica

Daimler AG raggiungerà presto la sua prossima pietra miliare nel suo viaggio verso una guida senza emissioni. Gli sviluppatori di Mercedes-Benz stanno lavorando a un nuovo concetto intelligente per un'architettura di veicoli multi-modello per veicoli a batteria. Come già dimostrato da F 015 e F 125! veicoli di ricerca, la nuova piattaforma sarà costantemente progettata per una guida senza emissioni e alimentata a batteria.

Nell'implementazione di questo nella produzione in serie, Mercedes-Benz non sta solo beneficiando delle sue competenze interne in termini di sviluppo e produzione, ma anche della strategia modulare serie multi-modello del gruppo per sistemi di azionamento alternativi e accesso diretto ai componenti chiave per l'elettromobilità. La batteria agli ioni di litio ad alta efficienza fornita dalla controllata Deutsche ACCUMOTIVE di Daimler, combinata con la strategia di funzionamento intelligente Mercedes-Benz, consente per la prima volta autonomia a batteria fino a 500 km.

La ricarica rapida utilizzando il Combined Charging System (CCS), che viene incorporato per la prima volta in questo veicolo innovativo, rende la ricarica e il funzionamento il più convenienti possibile. Mercedes-Benz offre quindi un veicolo elettrico a tutti gli effetti nel segmento del lusso che non taglia alcun angolo, inaugurando una nuova era della mobilità elettrica. Il debutto globale avrà luogo al Motor Show di Parigi e il lancio sul mercato è previsto entro la fine del decennio.

Ampia gamma: un gran numero di modelli può già funzionare esclusivamente con energia elettrica

Oltre all'auto elettrica Mercedes-Benz Classe B completamente elettrica, la gamma di veicoli attualmente offerti da Daimler comprende una serie di modelli ibridi plug-in che possono facilmente affrontare il tipo di distanze che si incontrano nella guida quotidiana solo con energia elettrica. Il motore a combustione o una combinazione del motore e del motore elettrico sono disponibili per distanze più lunghe. L'intelligente strategia operativa Mercedes-Benz consente al sistema di massimizzare il comfort e l'efficienza in qualsiasi situazione. I punti di forza del concetto ibrido vengono alla ribalta soprattutto nel traffico urbano, in cui il motore a combustione è svantaggiato.

La campagna modello per questi veicoli è ben avviata. Dopo la S 500 e, la C 350 e (berlina, station wagon e versione lunga per la Cina), la GLE 500 e 4MATIC e la GLC 350 e 4MATIC, i modelli sette e otto saranno già negli showroom dei rivenditori entro la fine dell'anno con GLC Coupé 350 e 4MATIC e E 350 e (per i dettagli consultare la sezione relativa).

Manager e personale che aprono la strada con la mobilità elettrica

I gestori dell'azienda apriranno la strada alla mobilità senza emissioni in futuro con le auto elettriche dell'azienda. In un progetto pilota nella grande area di Stoccarda, manager di vari livelli guidano già la B 250 e a batteria da aprile 2015.

Inoltre, Daimler quest'anno investirà altri 30 milioni di euro nell'ampliamento dell'infrastruttura di ricarica della società in molti dei suoi siti. Questo schema andrà anche a beneficio dei dipendenti, che hanno accesso a una gamma crescente di veicoli con sistemi di guida alternativi. Entrambi i veicoli parzialmente e completamente elettrici sono disponibili a condizioni interessanti attraverso lo schema delle auto dei dipendenti. I modelli disponibili includono la smart fortwo electric drive e la B 250 e nonché la GLE 500 e e C 350 e.

Il progetto di ricerca "charge @ work", lanciato nell'ottobre 2013, offre ai dipendenti l'uso di veicoli elettrici sia per uso aziendale che privato ed è stato sviluppato insieme all'infrastruttura di ricarica dell'azienda. Da quella data, sono stati in grado di noleggiare una smart fortwo elettrica dalle piscine di auto presso i siti Möhringen, Untertürkheim e Sindelfingen dell'azienda - per un fine settimana, una settimana o un mese intero, come preferiscono. L'offerta è stata accolta con entusiasmo e accettata dai dipendenti: la distanza percorsa senza emissioni nel solo primo anno e mezzo equivale a 40 volte la distanza in tutto il mondo.

Veicoli commerciali: cella elettronica Fuso Canter nelle prove di flotta

Il camion leggero Fuso Canter E-Cell è stato sottoposto a test di flotta commerciale dal 2015. Inizialmente è stato effettuato in Portogallo dove sono stati prodotti, e cinque dei veicoli sono stati anche sulla strada per la città di Stoccarda e la logistica società Hermes da aprile di quest'anno. Invece di un diesel, un gruppo propulsore elettrico con un potente motore a magneti permanenti eroga una potenza di 110 kW (150 CV) all'assale posteriore tramite una trasmissione a velocità singola. 650 Newton metri di coppia consentono al veicolo di sei tonnellate di accelerare quasi quanto un'autovettura e sono disponibili fin dal primo secondo di guida. Come tutti i veicoli di questa categoria di peso, la velocità massima dell'E-Cell Canter è limitata a 90 km / h. Le batterie, che pesano circa 600 kg, consentono un'autonomia superiore a 100 chilometri, che è superiore alla distanza media coperta ogni giorno da molti camion usati per la distribuzione della luce. Dal 2010 sono stati prodotti circa 900 veicoli elettrici Vito E-Cell. Il cofano del furgone, progettato per un carico utile di 900 kg, ospita il motore elettrico, l'elettronica di potenza, il convertitore di coppia e il dispositivo di ricarica della rete. Il motore elettrico genera una potenza di 60 kW con una coppia di picco di 280 Nm. Le batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni e robuste si trovano sotto il pavimento del vano di carico, hanno una capacità di 36 kWh e consentono un'autonomia di almeno 80 km in condizioni reali.

Autobus: guida urbana senza emissioni con celle a combustibile o propulsione elettrica

Decine di autobus Citaro Mercedes-Benz alimentati a celle a combustibile hanno già dimostrato il loro coraggio per dodici operatori di trasporto in tre continenti dal 2003.

Le prossime pietre miliari sulla strada verso il futuro sono la Citaro E-CELL (a batteria) e la Citaro F-CELL (a celle a combustibile). Entrambi si basano su una piattaforma elettronica condivisa, che consente l'elettromobilità su misura per qualsiasi città e persino qualsiasi linea di autobus. La capacità della batteria e la tecnologia di ricarica sono adeguate ai requisiti specifici. Previsioni: entro il 2030, il 70 percento di tutti gli autobus Citaro di nuova acquisizione funzionerà con elettricità a zero emissioni locali.

Sotto il microscopio: tecnologia di ricarica: la ricarica è più semplice

A casa tramite un wallbox, durante lo shopping, al lavoro o in strada: le possibilità di alimentare i veicoli elettrici sono già molto diverse al giorno d'oggi. A breve Daimler offrirà una soluzione innovativa, in particolare per la ricarica domestica: la ricarica induttiva è destinata a rivoluzionare la convenienza della ricarica a partire dal 2017. L'uso della tecnologia è inizialmente previsto per il modello lifting della Mercedes-Benz S 500 e. Novità anche per la ricarica via cavo: dal 2018, la ricarica in corrente continua basata sullo standard CCS (Combined Charging System) si farà strada gradualmente in tutti i veicoli elettrici di Mercedes-Benz. Ciò consentirà una ricarica rapida in pubblico con prestazioni molto maggiori di quelle possibili oggi

Uno dei prossimi passi sulla strada per il perfetto veicolo elettrico e ibrido plug-in è la ricarica wireless. La ricarica induttiva rende ancora più conveniente la gestione di questi veicoli. Mercedes-Benz ha testato la tecnologia di ricarica senza contatto dal 2015 con una flotta di prova dell'attuale S 500 e. Dal 2017 la tecnologia dovrebbe essere pronta: con il modello lifting della S 500 e, è prevista la disponibilità di un sistema di ricarica induttiva come extra opzionale, oltre alla ricarica via cavo. Con questa tecnologia innovativa, l'energia elettrica viene trasmessa senza contatto e in modo sicuro tramite un campo magnetico.

Il sistema è composto da due componenti: una bobina secondaria nel pianale del veicolo e una piastra di base con bobina primaria integrata. Questo è posto sul pavimento del garage, ad esempio, o in un'area protetta di fronte a un posto auto coperto. Tramite un messaggio sul display nella cabina di guida, il conducente può vedere se il veicolo si trova nella gamma di tolleranza sulla stazione di ricarica. Non appena viene raggiunta la posizione di ricarica, la ricarica inizia automaticamente e viene costantemente monitorata dal sistema. L'energia elettrica viene trasmessa senza contatto, senza cavo di ricarica, a una potenza fino a 3, 6 kW. Con un tasso di efficienza di quasi il 90 percento, la batteria ad alta tensione può essere caricata in modo efficiente, conveniente e sicuro.

AC + DC = Sistema di ricarica combinato (CCS)

La ricarica pubblica rapida sta acquistando sempre più importanza. Negli ultimi anni, Daimler, in collaborazione con altri produttori automobilistici, ha decisamente portato avanti lo sviluppo del sistema di ricarica combinato in un sistema di ricarica aperto e universale per veicoli elettrici. Il sistema persegue l'obiettivo di mobilità elettronica globale illimitata. Espande lo standard tecnico esistente per la ricarica in corrente alternata di veicoli elettrici con la capacità di ricarica rapida in corrente continua. Dal 2018 la ricarica in corrente continua basata sullo standard CCS si farà gradualmente strada in tutti i veicoli elettrici di Mercedes-Benz. A seconda del sistema del veicolo e della batteria, ciò consente una capacità di carica fino a 150 kW nelle stazioni di ricarica rapida. Dal punto di vista prospettico, il sistema consente anche una capacità di carica fino a 350 kW.

L'accordo sullo standard europeo delle prese semplifica contemporaneamente lo sviluppo di una vasta rete di ricarica rapida. In Germania, partner delle imprese, della politica e della ricerca sono coinvolti nello sviluppo di questa infrastruttura: in progetti pubblici come "SLAM - Schnellladenetz für Achsen und Metropolen" (rete di ricarica rapida per assi di trasporto e regioni metropolitane) o "Schnellladen Berlin" (Fast Charging Berlin) i partner stanno portando avanti lo sviluppo di una rete di ricarica rapida in Germania in tutti i settori. Il governo tedesco ha appena deciso di sostenere l'ulteriore sviluppo di una rete nazionale di stazioni di ricarica rapida e di ricarica normale con 300 milioni di euro.

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