La casa automobilistica giapponese Nissan Motor Co Ltd ha dichiarato giovedì che avrebbe utilizzato telecamere e radar nello sviluppo delle sue tecnologie a guida autonoma. Apparentemente schierandosi con il produttore americano di auto elettriche Tesla, Nissan ha sostenuto che LiDAR, un componente chiave nei sistemi di guida autonomi di concorrenti come GM e Ford, è troppo costoso per le sue capacità.
L'annuncio di Nissan arriva all'incirca un mese dopo che Tesla ha celebrato il suo giorno di autonomia, in cui Elon Musk ha definito LiDAR una "commissione per folli". Durante l'evento, Musk ha previsto che le aziende che si affidano ai sensori basati sulla luce probabilmente abbandoneranno la tecnologia in futuro. Da parte sua, Tetsuya Iijima, direttore generale della tecnologia avanzata di Nissan, ha osservato in una dichiarazione ai giornalisti che le capacità di LiDAR attualmente non riescono ad abbinarsi alle soluzioni avanzate di telecamere e radar.
“Al momento, LiDAR non ha le capacità per superare le capacità della più recente tecnologia in radar e telecamere. Sarebbe fantastico se la tecnologia LiDAR fosse al livello che potremmo usarla nei nostri sistemi, ma non lo è. C'è uno squilibrio tra il suo costo e le sue capacità , ha detto Iijima.
Le dichiarazioni di Iijima su LiDAR non sono solo parole vuote della casa automobilistica giapponese, poiché Nissan ha recentemente presentato la propria macchina fotografica e la tecnologia di guida autonoma focalizzata sul radar. A differenza dell'attuale sistema di pilota automatico di Tesla, che richiede ai conducenti di tenere le mani sul volante, il sistema di Nissan consente di guidare a mani libere su corsie singole su autostrade su percorsi predefiniti.
Per abilitare questa tecnologia, Nissan utilizza telecamere, radar e sensori sonar per compilare dati tridimensionali di mappatura, consentendo ai veicoli dell'azienda di "vedere" l'ambiente circostante in modo accurato. La casa automobilistica giapponese sta inoltre sviluppando un sistema "Tri-Cam" che si concentra su tre punti nella parte anteriore e laterale di un veicolo, consentendo alle auto di catturare un'ampia area di vista.