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Revisione Di Tesla V7.0 Per Modello Senza Pilota Automatico S

2024

Video: Revisione Di Tesla V7.0 Per Modello Senza Pilota Automatico S

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Anonim

Con la v7.0 di Tesla finalmente alle porte, non mi mancò di guardarmi mentre guidavo senza video di tipo manuale, e persino i video del parcheggio parallelo Model S stesso, ma perso nell'ombra era l'aggiornamento 7.0 che arrivò ai primi utenti del Modello S: pre-pilota automatico.

Mi piacerebbe avere l'opportunità di prendere un nuovo modello di pilota automatico S o anche il mio imminente modello X per un test drive, ma fino ad allora ecco la mia recensione di v7.0 per il modello S. non abilitato al pilota automatico

I proprietari di una Model S prodotta prima di settembre 2014 (o coloro che hanno rinunciato all'aggiornamento del pilota automatico) sono ancora presentati con una serie di aggiornamenti convincenti in quest'ultima versione. Il più notevole è il quadro strumenti riprogettato.

Dashboard versione 7.0 per non pilota automatico modello S
Dashboard versione 7.0 per non pilota automatico modello S

Prima dell'implementazione over-the-air ufficiale del 7.0, temevo che le auto senza pilota automatico avrebbero perso il misuratore di velocità e di energia analogico esistente sul quadro strumenti, ma fortunatamente Tesla è riuscita a mantenerle intatte e ha fatto buon uso di, altrimenti vuoto, immobiliare.

Una foto del tuo veicolo è presentata al centro del quadrante. L'immagine si anima in base allo stato corrente del veicolo che include luci di stop, indicatori di direzione, fari, luci di retromarcia e altro ancora. Mi piace molto l'aspetto piatto della v7.0 e felice di vedere il grande uso dello spazio con il design rinnovato.

Alcuni indicatori hanno spostato la posizione in v7.0 come il misuratore della batteria e lo stato dell'unità (P, N, D, R). Mi piace il fatto che Tesla abbia de-enfatizzato il precedente indicatore del livello di carica della batteria ben visibile. La mia ipotesi è che Tesla non volesse che i conducenti si concentrassero inutilmente sulla gamma del veicolo. Dopotutto, i proprietari della Model S hanno dimostrato di poter battere i record del mondo guidando 550 miglia con una singola carica.

Tra le altre modifiche sul quadro strumenti vi è la rimozione della data corrente, della temperatura esterna e dello stato della porta. Lo stato è ancora disponibile tramite il touchscreen principale da 17 ″, ma per ripristinarli sul quadro strumenti è necessario passare a un nuovo widget orologio. Personalmente avrei preferito che Tesla avesse lasciato quelli sul quadro strumenti, quindi non ho bisogno di dare un'occhiata al touchscreen ogni volta che ho bisogno di sapere l'ora.

I misuratori Trip A e B non sono più disponibili sul cluster. In cambio, Tesla ha aggiunto un nuovo widget che tiene traccia delle metriche di guida dall'ultima carica.

7.0 Widget di viaggio
7.0 Widget di viaggio

Mi piace molto quello che hanno fatto con il nuovo widget Trip. Sono sempre stato un fan del breakout dall'ultima carica e con il breakout aggiuntivo dell'ultima ora del giorno, mi piace ancora di più. Se ho bisogno dei contachilometri parziali (viaggio A o viaggio B) posso ancora recuperarlo attraverso il touchscreen centrale da 17 ″. Uso il mio viaggio A per tenere traccia dei dettagli di guida mensili e il viaggio B per tenere traccia dell'utilizzo a vita.

Il nuovo widget orologio fornisce l'ora del giorno e la temperatura esterna, ma trovo che sia un cattivo uso dello spazio. In genere mi piace il quadro strumenti di sinistra per visualizzare le mie informazioni di navigazione mentre il quadro destro mostra le statistiche del mio misuratore di viaggio. Non voglio rinunciare a nessuno dei due, quindi probabilmente non userò mai questo widget orologio.

Come vi sentite sul widget dell'orologio? Lasciami una nota nei commenti qui sotto.

Notevolmente assente nella v7.0 per i veicoli senza pilota automatico è il widget "Stato auto" che mostra la pressione dei pneumatici. Apparentemente l'hardware per supportare la lettura delle singole pressioni dei pneumatici manca anche sul modello S. di vecchia generazione. Ne sono leggermente deluso poiché anche il mio Acura MDX del 2007 è stato in grado di visualizzare queste informazioni. Speravo che Tesla fosse in grado di aggiungere questo tramite un aggiornamento dell'interfaccia utente, ma immagino che non sia così.

L'interfaccia utente (UI) all'interno del display da 17 "ha ricevuto meno attenzione nella v7.0, tuttavia secondo il tweet 7.1 di Elon vedrà più miglioramenti insieme a un" aggiornamento dell'interfaccia utente principale ".

@lordsshrivas Molti aggiornamenti e un nuovo aspetto, anche se l'aggiornamento dell'interfaccia utente principale arriva con 7.1

- Elon Musk (@elonmusk) 11 ottobre 2015

Il display touchscreen è più piatto e pulito, ma alcune icone hanno ancora un aspetto 3D. Contrariamente all'iO6 di Apple, che ha visto un completo rinnovamento di un aspetto piatto, Tesla sembrava aver lasciato alcuni elementi da solo. L'unico altro aggiornamento che ho trovato oltre all'interfaccia utente più pulita è Trips che aggiunge una nuova sezione Current Trip e un pulsante di ripristino.

7.0 Area dei viaggi
7.0 Area dei viaggi

Tesla ha reso i punti di contatto più grandi e più reattivi. Mentre penso che allargare i punti di contatto sia una buona idea, viene fornito con un compromesso: maggiore spazio morto. L'area intorno ai controlli audio è un perfetto esempio di quanto spazio morto è stato aggiunto.

Controlli 7.0 più grandi
Controlli 7.0 più grandi
IMG_5822
IMG_5822

Oltre agli aggiornamenti cosmetici, Tesla menziona anche l'aggiunta di due nuove funzionalità nelle sue note di rilascio v7.0.

Controlli climatici migliorati - Questo aggiornamento suppone presumibilmente che il Modello S raggiunga la corretta temperatura della cabina più rapidamente utilizzando meno energia. Ciò che non hanno menzionato è se e in che modo ciò influisce sulla modalità intervallo.

Torque Sleep - Una funzione presente sul doppio motore Teslas si è fatta strada verso la RWD Model S ed è progettata per migliorare l'efficienza energetica. Non viene fatta menzione dell'effetto atteso sul range. Non sono stato in grado di rilevare alcuna differenza evidente nelle prestazioni o nel comportamento dell'auto, ma è comunque bello sapere che continuano a migliorare anche le generazioni più vecchie della Model S.

Assente da questo aggiornamento è menzionata una Hill Hold migliorata. Ho portato la mia macchina a fare un giro in macchina e ho fatto un test, ma ho confermato che non ci sono stati cambiamenti evidenti nelle abilità di tenuta in salita sul mio Modello S. Avere una tenuta in salita permanente sarebbe stato un bel bonus.

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