Un'altra grande settimana è sul ponte per Tesla, la casa automobilistica e la società energetica rilasciano i guadagni del primo trimestre 2015 questa settimana e potrebbero includere aggiornamenti sugli sviluppi della Cina. Nel 2015, i guai della casa automobilistica in Cina erano molto evidenti, con il licenziamento di Veronica Wu e altro personale delle pubbliche relazioni.
La mappa di Tesla mostra solo l'addebito della destinazione in Asia, esclusa l'infrastruttura di sovralimentazione.
La saggezza convenzionale per gli spari era incentrata sulla mancanza di un singolare messaggio sull'infrastruttura di ricarica di Tesla nella terraferma. Nel giro di poco tempo, Tesla sta cambiando quella percezione mentre uno sguardo a una recente mappa di ricarica mostra un numero impressionante di caricabatterie di destinazione in Asia, in alto. L'immagine sopra mostra solo i caricabatterie di destinazione.
Tesla ha recentemente enfatizzato l'addebito sulla destinazione per l'Europa per il 2 ° trimestre del 2015, ma ora sappiamo che erano abbastanza occupati in Asia e Cina nel 1 ° trimestre. Le spese in conto capitale potrebbero essere ai massimi storici in questo trimestre poiché la società cerca di riprendere slancio in Asia.
Di recente, Tesla ha creato lo slancio cinese:
- Tesla afferma che gli acquirenti a Shenzhen in Cina possono ottenere licenze speciali: la città offre un numero limitato di targhe per i nuovi veicoli energetici e Tesla è stata inclusa alla fine di marzo. La città meridionale confina con Hong Kong e rilascia ogni anno 20.000 licenze.
- Alla fine di aprile, Wuhan Tricycle Automobile Co., Ltd ha emesso un ordine per 90 Teslas che fornirà alla società un totale di 100 auto elettriche Model S nella loro flotta. La compagnia ha un totale di 1.100 taxi sulla strada a Wuhan, una piccola città cinese.
Tuttavia, la mancanza di una narrazione di addebito è ancora disponibile tramite un post di Forbes "durissimo" su come un cliente che ha venduto il suo modello S a causa della mancanza di infrastrutture di ricarica nel suo complesso (casa). Il ragazzo è una sorta di "grosso problema" e si chiama Fan Xiabo, un imprenditore pubblicitario in Cina.
Secondo Forbes, la direzione dell'edificio a casa sua ha detto di no a un caricatore domestico e alla fine ha venduto la Model S per un terzo di quanto vale.
Sto pensando che avrebbe potuto esaminare quel piccolo dettaglio prima di acquistare un'auto da $ 118.000 in Cina. Come imprenditore del content marketing, io stesso, ho esaminato il problema di addebito prima di effettuare l'acquisto della mia Model S. Forse Forbes può raccontarmi una storia.
Tesla ha molte sfide sostanziali in Cina. Secondo il forum Tesla, molti proprietari di auto di fascia alta sono autisti durante la settimana e desiderano un trattamento di lusso sul sedile posteriore. La prima edizione delle vetture Model S non aveva i sedili posteriori executive, ora è un'opzione da dicembre 2014.
Quindi Musk e la compagnia saranno in grado di cambiare la narrativa di ricarica delle auto elettriche per la Cina? Vedi la mappa qui sotto che include i caricabatterie e i caricabatterie di destinazione, decidi?