Un piccolo incidente si è trasformato in un grave mal di testa di riparazione per questo proprietario di Tesla con sede a New York. (Fonte: codice standard)
Il mese scorso, un proprietario di Tesla Model S ha documentato un piccolo incidente a Midtown Manhattan e ha sorpreso il forum di discussione TMC rivelando che la sua auto doveva essere dichiarata in perdita totale dalla sua compagnia assicurativa, Costco Insurance Agency. Il danno si è verificato all'esterno del passaruota, il pneumatico e l'officina certificata hanno anche subito alcuni danni alle sospensioni, vedere l'immagine sopra.
Dalla superficie, sembrava essere una piccola quantità di lavoro, ma il conto totale dopo essere stato inviato a un'officina di riparazione Tesla certificata era di $ 30.000, che includeva $ 10.000 in parti e $ 20.000 in manodopera. Il kicker era che Costco Insurance inizialmente decise che avrebbero preferito dichiarare l'auto una perdita totale piuttosto che pagare $ 30k + tasse per la riparazione.
Quindi la discussione alla lavagna si è trasformata in valore sostitutivo con la sua compagnia assicurativa ed è qui che è iniziata la frustrazione. Il proprietario ha documentato le vicissitudini con la sua compagnia assicurativa e si è reso conto che sarebbe stato un successo finanziario con l'opzione di sostituzione. Il proprietario originariamente ha pagato $ 104.000 per il modello S85 e lo ha ricevuto nel dicembre 2013.
Secondo il proprietario, la compagnia assicurativa non aveva valore Kelly Blue Book su cui basarsi e esercitava la propria formula interna per il valore dell'auto. Il forum di discussione e il proprietario Tesla hanno calcolato un valore sostitutivo di $ 75.000 per la sua auto di un anno, che includeva l'imposta sulle vendite. Il proprietario, noto come codice standard, non era davvero contento di tale importo a causa del suo finanziamento, che lo aveva impegnato per un altro $ 70.000 US Bank per l'auto. Ci sono state molte discussioni sull'ammortamento e i commentatori hanno ritenuto che l'ammortamento in questo caso fosse piuttosto accurato.
Il thread ha generato molti altri argomenti correlati. Alcune discussioni si sono incentrate sulla frustrazione iniziale del proprietario con l'accordo di servizio prepagato di Tesla che non è trasferibile a un'altra auto o proprietario. Tuttavia, il proprietario ha dichiarato che dopo aver parlato con Tesla Motors durante questo processo avrebbero proporzionato il suo accordo al suo prossimo acquisto.
Inoltre, altri hanno affermato che altre auto di lusso non sarebbero state sommate a causa di una così piccola quantità di carrozzeria, ma alcuni hanno sottolineato che un nuovo Modello S significa la possibilità di aggiungere funzionalità aggiunte di recente (si può dire P85D).
Per tutto il mese di dicembre 2014, abbiamo parlato con il codice standard e abbiamo scoperto che la prova era ancora fluida e la compagnia assicurativa stava riconsiderando (Clean Technica ha riferito che era un affare concluso). All'inizio di questo mese, lo standardcode mi ha detto che Ameriprise ha riconsiderato e pagato le riparazioni per $ 35.000.
In un'e-mail a Tesla Motors questo mese, il proprietario ha scritto: “La carrozzeria era ovviamente brava in quello che fanno e hanno anche comunicato bene. Mi hanno persino inviato costantemente foto del lavoro. Detto questo, penso ancora che $ 35.000 per riparare il danno che la mia auto ha avuto sia molto alto e penso ancora che Tesla come azienda debba preoccuparsi del ciclo di vita completo della proprietà, comprese le riparazioni, ecc."
Ha continuato a scrivere: "Tutto sommato, riconosco che è stato Ameriprise che mi ha causato il mal di testa qui e ha perso molto tempo."
Standardcode ha ritirato la sua auto riparata all'inizio di gennaio e menzionato “la lezione più importante che ho imparato è quella di avere un'assicurazione migliore con un valore sostitutivo. Immagino che ci siano dei rischi legali, ma avrei apprezzato i consigli su quale assicurazione fosse la migliore quando ho acquistato l'auto per la prima volta.”
Questa storia, per me, è incentrata sui dolori della crescita per una casa automobilistica a basso volume. C'è stata una discussione sulla carrozzeria in alluminio della macchina come motivo per l'alto costo dei pezzi e anche la mancanza di carrozzerie Tesla certificate a questo punto per far salire i costi di riparazione? A Chicago, c'è solo una carrozzeria certificata nell'area metropolitana.