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Categoria: Stile di vita

Correre Una Tesla Con Un Tempo Di 100 Gradi E Senza Limiti Di Potenza?

2024

Sommario:

Video: Correre Una Tesla Con Un Tempo Di 100 Gradi E Senza Limiti Di Potenza?

Video: Correre Una Tesla Con Un Tempo Di 100 Gradi E Senza Limiti Di Potenza?
Video: Una TESLA da corsa DA 800 CAVALLI!! - Vi presento MAGICMOTORSPORT 2024, Marzo
Correre Una Tesla Con Un Tempo Di 100 Gradi E Senza Limiti Di Potenza?
Correre Una Tesla Con Un Tempo Di 100 Gradi E Senza Limiti Di Potenza?
Anonim

La traccia

Spring Mountain Raceway si trova nella città di Pahrump NV, un'ora a ovest di Las Vegas. È una traccia tecnica che supporta un set unico di configurazioni che non abbiamo visto altrove. Ci sono curve ad alta e bassa velocità insieme a diversi rettilinei che ci hanno permesso di accelerare a 100 mph +. La pista è ben tenuta e ha superfici lisce tutt'intorno. La configurazione della traccia che abbiamo eseguito era di 2, 8 miglia come visto in questa mappa della traccia:

SMMR_2014_28mile_v1.pdf
SMMR_2014_28mile_v1.pdf

La Tesla Model S

Si è verificato un fenomeno interessante durante la corsa su questa pista. Per la prima volta nella nostra storia delle corse, la nostra "48 Tesla" Model S è stata in grado di ottenere tempi sul giro costanti e non ha subito una significativa limitazione della potenza nonostante il tempo di 100 gradi. In effetti, abbiamo registrato i nostri migliori tempi sul giro al 2 ° e 6 ° giro.

Il limite di potenza non è sceso sotto i 160kw anche dopo essere rimasto in pista per 6+ giri. Non abbiamo spiegazioni per questo ed è stato piacevolmente sorpreso a dir poco. Tesla Motors ha risintonizzato la funzione di limitazione della potenza?

Vedi anche: La serie completa Tesla Racing

Il miglior tempo sul giro è stato di 2:15. La velocità massima sul rettilineo anteriore era di 112 mph. La G laterale massima era 1, 2. La Model S supera 1 G nella maggior parte dei turni, ma a volte puoi spingerla per ottenere 1.1 o 1.2. Qualcosa di più e corri il rischio di perdere il controllo. Questa volta abbiamo corso nel gruppo Green di passaggio aperto con Speed Ventures in una classe con auto molto più potenti rispetto al Modello S. Anche con limitazioni di potenza, siamo stati in grado di tenere il passo con un pacchetto di Corvette per un po '.

Questa traccia non ha una presa da 220 V. Simile a Chuckwalla che non aveva affatto elettricità, dovevamo prendere accordi per la ricarica al di fuori della pista. C'è un bellissimo RV Park situato a 3 miglia di distanza con il nome di Wine Ridge RV Resort. Hanno sistemazioni molto belle insieme a una fonte di alimentazione affidabile da 50 amp. Siamo stati in grado di ricaricare tra le sessioni e durare per 3 sessioni di corse complete. Il compressore di Las Vegas si trova a 60 miglia di distanza.

Il consumo di energia in pista era di 1100 wh / miglia, che si traduceva in 4 miglia di autonomia utilizzate per 1 miglia effettiva di viaggio, o circa 12 miglia nominali utilizzate per giro.

Viaggio

Come abbiamo appreso nel nostro ultimo viaggio fuori da Las Vegas Speedway, viaggiare attraverso il deserto in una Model S richiede un'attenta pianificazione e disciplina di guida.

La strada che conduce da Barstow a Pahrump è una piccola autostrada che attraversa il deserto (autostrada 127 quindi 178). Non c'è ricezione cellulare per gran parte del viaggio e insediamenti umani o servizi igienici per chilometri e chilometri. Pochissime auto percorrono questa strada, quindi è saggio massimizzare la carica, guidare lentamente e tenere conto delle condizioni meteorologiche prima di intraprendere questo viaggio. Potresti essere in serio pericolo se finissi qui bloccato.

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