Il fiasco intorno alla vendita di Teslas direttamente nel New Jersey e il modo in cui alcuni stati si sono opposti ha sicuramente avviato un sano dibattito. Tesla ha trovato il modo di parlare dolcemente dell'Arizona nelle vendite dirette?
Il Gigafactory colpisce ancora!
Ci piace quando la strategia di Tesla Motors sconvolge i vecchi modelli di business. Significa che una società e le sue industrie si stanno muovendo di nuovo. Se hai seguito come alcuni stati proibiscono alla Tesla Motors di vendere direttamente, apprezzerai gli ultimi sviluppi in Arizona. Si dice che l'Arizona, uno stato che attualmente proibisce a Tesla di vendere direttamente, è dove Tesla avrebbe ospitato la sua gigantesca fabbrica di batterie giga.
A volte i lavori hanno la priorità
Un potenziale 7000 nuovi posti di lavoro in Arizona non sono nulla da ridire e certamente non può essere eguagliato dall'occupazione dei concessionari. House Bill 2123 non ha mai raggiunto la realizzazione un anno fa, ora si sta facendo strada verso il legislatore statale che renderebbe legali le vendite dirette. Questo, ovviamente, avvantaggia Tesla Motors, che ha preso in giro la possibile posizione del suo gigafactory nello stato. Chi dice che il senso degli affari non prevale sulla politica e sulle lobby alla fine?
La cacofonia di scuse e colpi al petto da entrambi i lati dei gruppi politici e di lobby è divertente da leggere. Secondo l'Arizona Central Mike Gardner, un lobbista dell'Alleanza dei costruttori di automobili che parla al Comitato per il commercio, l'energia e il militare del Senato ha dichiarato: "Tesla chiede una deroga speciale per avere un insieme separato di regole per le loro auto elettriche, ", Ma è stato veloce aggiungere:" Ciò a cui ci opponiamo è consentire a uno dei nostri concorrenti di aggirare la rete di rivenditori e vendere direttamente ai consumatori. Pensiamo che dovremmo essere trattati tutti allo stesso modo."
I concessionari hanno uno scopo
C'era una volta la necessità di concessionari quando una miriade di case automobilistiche vendettero auto negli anni '50 e lasciarono molti acquirenti bloccati dopo che erano andati a pancia in su. I concessionari hanno assicurato che gli acquirenti non sarebbero rimasti bloccati. Tuttavia, in questi giorni i concessionari sono punti vendita per le case automobilistiche. Si spera che entrambi i modelli di business imparino l'uno dall'altro per migliorare se stessi. Ciò sarebbe di grande beneficio per i consumatori. Non è questo il punto?
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